Dinitrol behandling rustbeskyttelse som forlenger bilens levetid

En bil som brukes året rundt i Norge, utsettes for salt, fukt, temperatursvingninger og grus. Alt dette gir perfekte arbeidsforhold for rust. Mange oppdager problemet for sent, først når det dukker opp bobler i lakken eller merknader på EU-kontrollen. En dinitrol behandling er utviklet for å bremse denne prosessen kraftig og gi bilen en lengre og tryggere levetid.

Under kan du lese hva en slik behandling er, hvordan den utføres, og når det lønner seg å vurdere den.

Hva er dinitrol og hvordan virker behandlingen?

Dinitrol er et anerkjent system for rustbeskyttelse av biler, brukt i mange år på ulike typer kjøretøy. Behandlingen består vanligvis av flere produkter som sammen skal stoppe eksisterende rust og hindre at ny rust får fotfeste.

Kort forklart går en dinitrol-rustbeskyttelse ut på følgende:

– Hulrom, kanaler og andre skjulte områder i karosseriet fylles med et tynt, penetrerende middel.
– Understell, hjulbuer og utsatte flater dekkes med et tykkere, slitesterkt belegg.
– Produktene danner en fleksibel beskyttelsesfilm som holder fukt og salt unna metallet.

Fordelen med dinitrol er at midlene både kan trenge inn i porer og sprekker, og samtidig gi en robust overflate der bilen treffes av steinsprut og skitt fra veien. For mange bileiere handler dette i praksis om å vinne mange ekstra år med en trygg bil uten å måtte bytte deler på grunn av rustskader.

Hvordan foregår en profesjonell dinitrol behandling?

En god rustbeskyttelse handler ikke bare om produktet, men i stor grad om selve utførelsen. Et profesjonelt verksted følger gjerne en ganske fast prosess:

1. Grundig vask og rengjøring
Først vaskes bilens understell og hjulbuer nøye, ofte med høytrykk og avfettingsmidler. Skitt, gammelt fett og løs rust må bort for at den nye beskyttelsen skal feste godt.
Bilen må også tørke skikkelig, slik at fukt ikke blir stengt inne under belegget.

2. Demontering av deksler og innerskjermer
Mange moderne biler har plastdeksler under og inne i hjulbuene. Disse tas gjerne av, slik at verkstedet kommer til i kanaler, skjøter og hjørner som ellers ville vært skjult. Dette er punktene der rust ofte starter.

3. Inspeksjon og eventuelle utbedringer
Når bilen er ren og åpen, får fagpersonene et godt innblikk i tilstanden. De kan vurdere om det finnes begynnende rustskader, og hvor alvorlige de er. I noen tilfeller kan mindre overflaterust renses og behandles før dinitrol legges på.

4. Sprøyting av hulrom og kanaler
Ved hjelp av spesielle lanser sprøytes et tyntflytende middel inn i dører, kanaler, vanger, stolper og andre hulrom. Stoffet sprer seg og legger seg som en beskyttende film, også der øyet ikke når.

5. Påføring på understell og utsatte flater
Under bilen og i hjulbuene legges et tykkere belegg som tåler steinsprut, salt og mekanisk slitasje. Dette laget må være jevnt, uten store drypp eller felter som er glemt. Erfaring og godt lys betyr mye i denne fasen.

6. Tørketid og sluttkontroll
Etter påføring trenger bilen tid til å tørke før den tas i bruk. Til slutt monteres deksler på igjen, og bilen kontrolleres for overspray og renhet.

Resultatet blir en bil som er betydelig bedre rustsikret enn før. Mange verksteder anbefaler en kontroll etter noen år, spesielt hvis bilen brukes mye på saltede veier eller grusveier.

Når lønner det seg å rustbeskytte bilen med dinitrol?

Mange tenker at rustbeskyttelse bare er aktuelt for eldre biler, men timingen kan være avgjørende. Her er noen typiske situasjoner der dinitrol gir stor verdi:

– Ny eller nesten ny bil
En ny bil har ofte god fabrikkbeskyttelse, men den er ikke alltid tilpasset norsk klima. En ekstra behandling tidlig i bilens liv kan være en billig forsikring mot fremtidige rustproblemer. Jo tidligere man starter, jo bedre.

– Bruktbil uten dokumentert rustbehandling
Har bilen noen år på baken, og lite dokumentasjon på tidligere behandling, kan en grundig inspeksjon og dinitrol være smart. Da får du både en vurdering av tilstanden og en ny, solid beskyttelse.

– Biler som brukes i særlig tøffe forhold
Pendling på saltede E-veier, kjøring på kystnære områder med mye fukt, eller hyppig bruk på grusveier gir ekstra belastning på understellet. Slike biler har ofte mest å hente på profesjonell rustbeskyttelse.

– Langsiktige eiere
Planlegger man å ha bilen lenge, for eksempel 810 år eller mer, vil investeringen i dinitrol spre seg over mange år. Samtidig kan en godt beskyttet bil være mer attraktiv når den en dag skal selges videre.

En ekstra effekt er at god rustbeskyttelse kan gjøre bilen tryggere. Rust i bærende konstruksjoner svekker styrke og kollisjonssikkerhet. Ved å begrense rustutviklingen beskytter man ikke bare bilens verdi, men også dem som sitter i den.

Hvorfor velge et spesialisert senter for dinitrol?

Rustbeskyttelse krever riktig utstyr, egnede lokaler og erfarne fagfolk. Et spesialisert verksted:

– kjenner bilmodellenes typiske rustpunkter
– bruker riktige produkter til riktige områder
– har gode rutiner for vask, tørk og påføring
– kan dokumentere behandlingen, noe som ofte har verdi ved salg og EU-kontroller

I Ålesund-området er Ålesund Dekksenter kjent for å tilby profesjonell dinitrol-rustbeskyttelse i tillegg til tjenester som dekk, dekkhotell og bilpleie. For bileiere som ønsker faglig utført rustbehandling med produkter fra Dinitrol-systemet, kan aalesunddekksenter være et aktuelt sted å ta kontakt.